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Vidéos : 女性専用車両
【QRコード】ペタコレ　女性専用車両編【貼ってきました】
公共の様々な場所にQRコードを張 てきました。コードを携帯で読 こむとその場に合ったメッセー が表示されます。 東横線沿いのあんな場こんな場所 に今もきっと貼ってあります。足 でさがして読み込むも良し！画面 越しに読み込むも良し！
Tags : QRコード グラフィティ 女性専用車両 電車 バーコード フェミニン ジェンダー 女子大生
Affichage : 744 Durée : 44 s
Social Injustice: サラリーマンの挑戦
社会の不平等に対する戦いが、一 人のヒーローを生んだ。 これは、その男の物語である。 The fight against social injustice has one brave hero... this is his story. 毎月第３月曜日に西麻布のバーロ ンで外国人による、日本語のスタ ンダップコメディー ショウ（漫談）を行っています。 西洋スタイルの お笑いで、入場無料です。午後８ 時から、およそ１時間ぐらいのシ ョウです。 Ken Suzuki, TokyoCooney and others perform Japanese language stand-up comedy at The Baron in NishiAzabu on Monday June 16th at 8:00. Come on by. インフォメーション： http://tokyocomedy.com/nihongo_de_comedy Based on Stand-Up Comedy by Ken Suzuki Filmed and Edited by Kevin Cooney http://TokyoComedy.com
Tags : women only train car tokyo japan JR social injustice rosa parks 女性専用車両 コメディー コント ネタ 外国人
Affichage : 27685 Durée : 82 s
#740 Rosa Parks, Sexist Trains + Olympics
I recommend this video: http://youtube.com/watch?v=KCShbbu59TA Find out about Rosa Parks: http://en.wikipedia.org/wiki/Rosa_Parks American Civil Rights movement: http://en.wikipedia.org/wiki/American_Civil_R ights_Movement_%281955%E2%80%931968%29 English Script: http://thedailyenglishshow.blogspot.com/2008/ 05/show-740-thursday-22-may.html 英文スクリプト＋日本語訳＋番組 詳細 http://tdes.blog120.fc2.com/blog-entry-198.ht ml Show 740 Thursday 22 May The Daily English Show http://www.thedailyenglishshow.com/
Tags : Rosa Parks ESL study English ken suzuki ケン・スズキ 人権運動 女性専用車両 人種差別 性差別 ジョーク joke
Affichage : 1257 Durée : 366 s
大阪市営地下鉄 御堂筋線 M22 動物園前駅
この動画内では大阪市営地下鉄の 21系の 発車及び入線しか収録されていま せん。 女性専用車両がどこにあるか一目 でわかります。 動物園前駅からは地下鉄堺筋線に 乗り換えが 出来ます。
Tags : 大阪市営地下鉄 地下鉄 地下駅 動物園前駅 御堂筋線 M22 21系 発車 入線
Affichage : 3478 Durée : 173 s
ジンケンジャー
女が男性に重い書類を渡して 「男のくせにだらしないわね」 とほざいてます
Tags : ジェンダー 男性差別 メス車両 女性専用車両
Affichage : 973 Durée : 29 s
【南海】特急10000系「サザン」
昭和60年11月から運転開始。平成4 4月から新造中間車両を増結し、 全車座席指定と一部座席指定のす べてを8両編成で運転。 外観・内装ともハイグレードで、 車内は女性専用トイレ・車いすス ペース・電光表示器・サービスコ ーナーなどを設備。昭和60年に ローレル賞を受賞私のブログ　htt p://yonyon4.cocolog-nifty.com/ もよろしく！！ (続き) http://jp.youtube.com/user/railmanbros
Tags : sexywoman lady railway railroad train japan nankai 南海電鉄 特急サザン
Affichage : 3320 Durée : 32 s
HONDA VT250F　とらいあんぐるハート　神咲
VTは、本田技研工業が生産、販売 ていたV型2気筒エンジンを搭載 たオートバイのシリーズである 1980年前後、当時のホンダは2輪レ スで2ストローク車両に4ストロ ク車両で勝つことをテーマにレ サー「NR」の開発を続けていた。 一方ヤマハでは2ストローク市販 が環境規制のため絶滅の危機と るなか、問題を解決し、1980年にR Z250を発売する。 http://jp.youtube.com/watch?v=bUv1JVOLgTE このヤマハが得意とする2ストロ クと、ホンダが得意とする4スト ークの争いは、レースだけでな 他の市販車にも広がっていった め、ホンダはRZ250に勝てる4スト ーク車を開発することとなった こうしてホンダが1982年に投入し た車両がVT250Fである。VT250Fは、瞬 く間に人気車種となりシリーズ累 計14万台以上（派生系を除く）を り上げる大ヒット車両となった その後レプリカブームの到来とと もにVT250Fは主流から離れていき、 派生形であるVTZ250およびその後継 であるVT250スパーダ等のツインス ーツ路線へと移行していく。し し4ストロークらしい落ち着いた エンジン特性と素直なハンドリン グ特性から特に初心者や女性ライ ダーに好まれ、ヤマハ・RZ250とは の顧客層を開拓していった 形式認定上はMC08型とMC15型である 、フルモデルチェンジやパーツ 換を考慮し初期型、2型、3型と 割する。 初期型(FC・F2D) VT250F（FC）は1982年に発売された[1] 。形式名は「MC08」。先に発売さ ていたヤマハ・RZ250に対抗すべく 新規に水冷4 ストローク90度V型2気筒DOHC250ccエ ジンを作成し、高回転型でスム ズに回る性能により、当時の4ス ローク250ccクラスの出力を大幅 上回り2ストローク並の最高出力3 5ps/11000rpmを発生させた。当時250cc ンロードは400ccとフレームを兼 するタイプがほとんどだったが VTは初めから250cc専用設計とされ いる点で画期的であった。 車体は丸パイプダブルクレードル フレームにフロント16インチ、リ 18インチのコムスターホイール アグレッシブな足回りが与えら ており、装備面でも250ccクラスで 初の油圧クラッチ、6速遊星歯車 トランスミッション、CBX400F譲り インボードディスクブレーキ、 ロリンク式リアサスペンション エア注入式フロントサスペンシ ンなど新しい技術が採用され、 キニカウル（まだ正式にカウル( 前面風防・フェアリング)の認可 出ていなかったため「メーター イザー」と称した）も取り付け れていた。 インボードディスクブレーキは素 材に鋳鉄を使用しているところが 特徴で、一般的なステンレスのデ ィスクブレーキより摩擦係数が大 きく軽いタッチで良好な制動力が 得られる。ただし非常に錆びやす く見た目が悪いため、カバーをつ けてインボード化したものと思わ れる。（見た目があまり問題視さ れない自動車ディスクブレーキは ほぼ100%鋳鉄製である。） 発売当時はレッドゾーンを越えて も吹け上がりが衰えないためバル ブを破損するトラブルが発生した が、ホンダはすぐにレブリミッタ ーを装備してこれに対応している 。 翌年1983年に発売されたVT250Fイン グラ（F2D）は、フェアリングの 式な認可を受けてVT250Fをフルフ アリング化したモデルである[2] なお「インテグラ」の商標はこ 車両で初めて用いられており、 に同社で生産されている自動車 インテグラに引き継がれること なる。発売当時は39万9000円もし 最も高価な250ccであった 2型(FE・F2F) 1983年にヤマハ・RZ250がモデルチェ ンジされたのを受け、1984年にVT250 F（FE）もフルモデルチェンジを行 ない、エンジンパーツの徹底した 軽量化などの性能強化により最高 出力を40ps/12500rpmに引き上げた[3] 形式名は「MC08」から変更は無い 車体はフレームを角パイプに改め て剛性を向上させ、リアホイール も17インチに変更され安定感が向 した。また外装もカウルを車体 に取り付けされるボディマウン フェアリング（ハーフカウル） なり、ハンドリングが向上した 歴代VTの中で販売台数が最も多 。 加えて、基本構造はそのままにVT2 50Fのカウリングを取り外し、丸型 ヘッドライトを装着させた（ネイ キッド化した）VT250Zが発売された [4]。VT250Fの廉価版としての位置付 けであった。 1985年、軽二輪車で初めて販売累 10万台を達成したVT250シリーズを 念し、2種類の特別仕様車が販売 された。VT250Fインテグラウイング スペシャル（F2F）はFEをフルカウ 化し、フロントブレーキをイン ードから通常のディスクブレー をダブルディスクとしたモデル ある。カラーリングは白黒赤。 売予定台数は年間5000台。同時に 5000台限定で白黒黄のカラーリン のVT250Fリミテッドも発売された 同年のプロ野球の阪神タイガー の優勝もあり、VT250Fリミテッド 阪神カラーとも呼ばれた。 3型(FG)・最終型(F2H) 1985年にはヤマハ・FZ250フェーザー の発売により、4ストローク250ccク ラスは直列4気筒時代へと突入し ホンダでも直列4気筒モデルのCBR2 50Rの開発が始まり、250ccフラグシ プモデルとしてのVT250Fの役目は わることとなる。 その中で1986年4月にVT250F（FG）は びモデルチェンジを受け、形式 号はMC15、エンジン形式はMC15Eに められる[5]。第一線を退いたも の、時代に合わせてエンジンの 良は続けられ出力はVTシリーズ中 最高である43ps/12500rpmとなる。車 はフレームがダブルクレードル らダイヤモンドフレームとなり 角パイプは断面が目の字のもの なり剛性上昇。リアタイヤのサ ズアップと合わせてコーナー時 安定性が向上している。この型 らマフラーは2本出しから集合1本 出しに変更され、外装もそれまで の角のある雄々しいデザインから 丸みを帯びたやわらかい物へと変 化し、アンダーカウルが標準装備 、油圧クラッチが廃止されワイヤ ータイプとなった。同年5月、限 モデルのパールカラー仕様とス シャル・エディションが発売さ た[6]。 1987年に最後となるモデルチェン （F2H）を受け、先代FGをベースに フロントブレーキをインボードか ら通常のダブルディスクブレーキ に変更された[7]。そしてF2Hを最後 とし、VT250Fの生産はその年に終了 となった。
Tags : HONDA VT250F VT ダチョウ マッハ マッハマスター ランチ カフェレストラン ライダーズカフェ ダチョウ料理 紅白カレーとらいあんぐるハート 神咲 堺鍋 堺バーガー グルメ ダチョウ焼 ステーキー
Affichage : 4784 Durée : 222 s

 
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